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要闻资讯2021/5/26 8:48:57
乘艇沿长湖申线航道而下,几乎每隔一分钟就会看到运送石料、煤炭、钢材或集装箱的货船，但却听不到货船行驶时发出的隆隆长鸣。被誉为“中国小莱茵河”的长湖申线航道是湖州水运绿色发展航路，全国首个内河水运转型发展示范区在此落地。
5月15日，“学史起航——寻访水运红色记忆 沿着江海河看浙江”全媒体采访团记者实地探访湖州水运发展情况，了解湖州水运的变化史。
长湖申线航道湖州段是接轨上海、融入长三角的水运大动脉，北起浙江长兴合溪，运量巨大。2016年，交通运输部批复湖州市创建全国首个内河水运转型发展示范区后，湖州市走上了水运转型升级之路。
临港产业集群升级，从“运石子”到“运箱子”
“原来大部分货船运输的都是石料，但现在占比已下降到50%左右。”湖州市港航管理中心副主任吴大鹏表示可以从近几年长湖申线航道“流量”的变化看湖州水运经济的变化。
“十三五”期间，长湖申线航道西延线启动了航道整治工程。2018年初，长湖申线浙江段三级航道整治工程通过竣工验收，千吨级货船从此畅通无阻。
内河航道通行能力的提升直接带动了临港经济的快速发展，长湖申线航道沿线聚集了金属新材、绿色家居、新型建材等三大百亿产业，同时船舶大型化趋势明显。
安吉上港、长兴捷通、德清德泰等集装箱码头陆续建成并投入营运后，集装箱吞吐量由2010年的不足1000标箱发展到2020年的55.8万标箱，吞吐量和增幅均位居全国同类型内河港前列。
强化“绿色供给”，打造生态绿色水运
除了开展航道整治工程外，2017年，长湖申线航道城东水上服务区开始改造提升。长湖申线航道目前拥有7个水上服务区，其中南浔、城东、吕山及和孚等四个服务区已经开始正式运营，另外三个服务区正在建设当中。
从长兴吕山水上服务区放眼望去，河岸线长约475米，40个泊位早已饱和。“吕山服务区是在2018年成立启用的，不再只提供靠泊服务。”长兴港航管理中心副主任张珑向记者介绍，目前服务区有岸电设施，船户可扫描岸电桩上的二维码自助简易充装，可以不再依靠柴油机发电。
服务区岸电供给不仅减轻了船户的经济负担，而且减少能耗、区域噪音和二氧化碳排放量。据了解，服务区岸电价格持续下降至0.69元/度，这比柴油发电综合成本低一半以上。数据显示，2020年，服务区用电量13.8万千瓦时，减少二氧化碳排放135.6吨。
“以前这里就是仓库，现在变化很大。”常年跑江山-长兴航线的船户吴文元见证了了吕山水上服务区发展的过程。他正提着红色塑料垃圾袋，来到服务区船舶垃圾投放点，将垃圾袋挂在智能称重机的钩子上。
这是服务区提供的生活垃圾上岸服务，船户按照规定完成垃圾投送后，后台根据手机定位、船舶定位以及智能称重数据进行匹配认证。
实现证件“上岸就可办，办完就可走”
走到长兴县吕山水上服务区大厅门口，可以看见一块蓝色的指示牌，上面标有船员驿站、船员超市、船佳宝和快递收发等字样。“我们不仅要满足船员的生活需求，也要满足他们的精神需求。”张珑说在启用服务区之前，港航管理中心在船户当中开展了抽样调查工作，了解他们对服务区的需求。
据统计，船员办证需求明显。2020年，吕山水上服务区开设政务办事点，将《国内水路运输经营许可证》《船舶营业运输证》办理等高频事项受理端口从市民服务中心下沉到“河岸边”，船户在办事点提交相应材料，工作人员现场办理、现场出件，实现“上岸就可办，办完就可走”。
“如果在服务区不能即时拿到证，可以开具证明。”船户吴文元说，原来办证需要跑到长兴县的市民服务中心，而现在在服务区就可以办好，省去了来回折腾的时间。这项服务打通了船员审批事项的“最后一公里”。
截至目前，吕山水上服务区已办理《国内水路运输经营许可证》120件、《船舶营业运输证》128件、《船舶营业运输证》年审20件、船舶安检79件。
